Reconnaître des patins de freins usés.

Identifier l'usure d'un patin de frein de vélo à remplacer.

Un patin de frein est étudié et normé pour que son frottement sur la jante du vélo le ralentisse suffisamment, quel que soit votre poids ou votre vitesse. C'est la gomme qui effectue ce travail. On vous fait découvrir en vidéo le bruit que fait un patin de freins de vélo lorsqu'il est usé. Vous pourrez aussi voir que la surface du patin laisse apparaître des reflets métalliques: c'est la structure interne du patin, qui soutient la gomme. Dans ce cas, ça glisse plus que ça ne frotte! Ne laissez pas vos patins atteindre ce niveau d'usure: cela allonge dangereusement vos distances de freinage, et le risque est que le métal creuse la surface de la roue, avec le danger de l'ouvrir en deux parties! Ce ne sont pas des cas isolés dans les ateliers de réparation de vélo. Quand il y a un bruit anormal, anticipez la panne en faisant réviser votre vélo par un professionnel pour éviter que les problèmes n'empirent.

Faire réparer son vélo en bénéficiant des subventions

Si tout va bien et que votre levier de frein est quand même mou, alors peut-être faut-il simplement régler vos freins sans outils?

Les patins de freins sont des éléments majeurs du vélo. Un coup d'oeil rapide sur le patin permet de voir son niveau d'usure. Si le patin est complètement lisse, sans témoins d'usure visibles, il est temps de le changer. Il est important de toujours changer les patins par paire afin d'avoir un meilleur freinage et une sécurité optimale. Le démontage pour changer des patins de freins est une opération délicate qui doit être faite dans les règles de l'art au risque de compromettre votre sécurité en cas d'erreur. Cette introduction vous guidera à travers les étapes de ce processus et vous aidera à comprendre comment remplacer vos anciens patins de freins.

Comment reconnaître des patins de freins usés et quand les remplacer ?

Il faut vérifier régulièrement l'usure des patins de freins. Pour un système à patins, si la gomme ou le caoutchouc est lisse, il est recommandé de changer les patins. Par contre, si l'épaisseur des caoutchoucs est importante, il n'est peut-être pas nécessaire de les changer. Il est à noter que le changement doit toujours se faire par paires pour avoir un freinage plus satisfaisant. Il faut noter le type et la forme de patins de freins nécessaires selon le type de vélo utilisé (v-brake, à tige, cantilever, à écrous...) et de prendre note de la façon dont les rondelles sont montées pour les remettre en place avec le nouveau patin de freins. Suivez impérativement la bonne méthode pour ne pas risquer de se tromper.

Comment reconnaître des patins de freins usés et procéder à leur changement : une opération technique.

Le patin de frein se compose généralement de deux parties : celle qui frotte contre la jante de la roue et celle qui se fixe sur l'étrier. Pour démonter le patin de son étrier, il suffit de desserrer le boulon ou l'écrou à l'aide de la clé correspondante. Notez la façon dont sont montées les rondelles afin de les remettre en place avec votre nouveau patin de frein. Ces rondelles sont très importantes car elles servent aux réglages du positionnement des patins sur la jante. Avant de procéder au démontage, assurez-vous de connaître le type et la forme de patins de freins dont vous avez besoin, car il existe différents modèles en fonction du vélo que vous utilisez. Conformez-vous aux préconisations du constructeur. Vous devez remplacer vos anciens patins de frein par des nouveaux de la même forme. Une fois le patin démonté, remontez votre nouveau patin de la même façon sans oublier les rondelles. Serrez légèrement pour pouvoir le régler bien aligné sur la jante, sans appuyer sur le flanc du pneu, ni dans le vide. Pour serrer et desserrer le frein, faites-vous aider par une personne si besoin. Puis serrez définitivement le patin.

Reconnaître des patins de freins usés et les remplacer par des nouveaux de la même forme.

Avant de changer les freins d'une bicyclette, il faut vérifier leur état. Une fois le patin démonté, et le patin neuf repositionné, serrez le légèrement afin de pouvoir le régler correctement sur la jante et demandez à une autre personne de vous aider à serrer et à desserrer le frein pendant que vous le réglez. Une fois la bonne position trouvée, serrez fermement l'écrou ou le boulon de fixation et faites immédiatement un essai de freinage puis vérifiez que rien n'a bougé. Des réglages des leviers de freins sont souvent nécessaires après avoir changé les patins de freins, car il se peut que les câbles soient trop tendus ou que la roue frotte trop sur les patins (elle peut être "voilée"). Il est assez simple de constater que votre vélo ne freine plus correctement si vous êtes obligé de serrer les leviers à fond et que la décélération ne se fait pas instantanément. Si votre vélo est équipé d'étriers de freins avec des patins en gomme, vous pouvez alors rapidement diagnostiquer le problème.

Vérification des patins de freins : quand le vélo freine mal.

Assurez-vous que vos patins de freins ne sont pas trop usés à l'extrême, car sinon le métal contenu à l'intérieur peut endommager la surface de freinage de votre roue, ce qui est plus coûteux qu'un simple remplacement des patins de freins. En effet, le frottement d'un métal contre un autre - ici la structure métallique du patin contre la jante métallique de la roue - n'offre pas le même coefficient de frottement que celui de la gomme, ce qui diminue la puissance de freinage et incite le cycliste à forcer encore plus sur sa poignée de frein, creusant ainsi dans la jante du vélo! Veillez également à ce que votre roue ne soit pas voilée, car votre freinage peut devenir très dangereux en cas de coup de frein d'urgence et entraîner un blocage intempestif de la roue et vous faire chuter. Contrôlez le bon alignement des patins avec la piste de freinage afin de ne pas freiner dans le vide. Pensez aussi à vérifier vos gaines et vos câbles une fois par an, afin que vos leviers soient faciles à manipuler et ne comportent pas de résistance au freinage. Il est essentiel que le câble de freins coulisse bien, alors que s'il est oxydé ou abimé, ça ne sera pas le cas. Son usure mène à la casse, ce qui arrive toujours quand on l'active fortement: en descente, le pire moment!