Réparer ses freins de vélo Decathlon

On constate souvent en atelier de réparation que le frein arrière à patin du vélo de ville Decathlon se dérègle bien plus vite que le modèle avant. C'est dû à la conception du cadre, qui intègre un porte-bagage soudé ne permettant pas la fixation d'un frein classique. A cause de ça, l'étrier est décalé sous le cadre, entre la roue et les pédales. A cause du manque de place, il s'agit d'un étrier plus compact, plus petit qui se dérègle très vite. C'est ainsi que le frein devient mou plus vite, et que les patins s'usent particulièrement de travers, ce qui nous oblige à les remplacer plus souvent.

En attendant de changer les patins, vous pouvez suivre notre tutoriel de réglage en vidéo.

L'entretien du vélo offre de meilleures performances

Des pneus bien gonflés permettent d'aller plus vite. Des roues dévoilées permettent un ajustement plus efficace du freinage. Des câbles et gaines récents glissent mieux et sont confortables.

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Entretien, réparation de vélo

L'entretien, c'est un contrôle et des rectifications globales du vélo qui permettent, à une fréquence annuelle, de prévenir les gros pépins. La réparation, c'est la maintenance consécutive à un problème accidentel ou de fond qui mène à une casse.

Remise en état de votre vélo

Un cycle qui n'est pas mis en service s'abîme: les pneus se craquèlent, les câbles s'oxydent et se bloquent, les gommes des patins durcissent et freinent moins.

Changer un pneu ou une chambre à air?

Une chambre à air est naturellement poreuse et se dégonfle sur plusieurs mois: nul besoin de la remplacer tant qu'elle est étanche, sauf si sa valve est abimée et risque de casser. Un pneu qui sert beaucoup en ville subit les attaques des morceaux de verres présents sur les pistes cyclables. Il se remplace lorsque les trous ont déchiré le tissu du pneu situé sous la gomme, ou quand la gomme est si usée que le pneu est plat. Les flancs ne doivent pas non plus être craquelés.

Dévoilage des roues

Les patins ralentissent votre vélo en serrant la jante de celui-ci. Mais si celle-ci est tordue, ce qu'on appelle le voile, elle frotte inutilement contre les patins. D'où l'intérêt du dévoilage!

Ajustement et alignement du dérailleur

Le dérailleur arrière doit être parfaitement aligné et cela sans défaut. L'indice facile à constater, c'est de vérifier qu'il est parfaitement vertical vu de derrière en étant parallèle à la roue. Si ce n'est pas le cas, le réglage sera inefficace.

Purge de freinage à disque hydraulique

Une bulle d'air dans un système hydraulique, et la poignée devient molle et sans effet. Il convient de faire purger son système par un professionnel si cela devait arriver.

Remplacement d'un dérailleur ou de ses galets

C'est un parallélogramme déformable sur 4 axes. Si un de ces axes ou paroi est tordu, alors les réglages deviennent inefficaces. Les galets sont les petites roulettes qui guident la chaîne

Changement de câble et gaine (freinage et vitesses)

C'est un fait peu connu, mais la câblerie s'oxyde et se bloque, l'information de freinage ou de passage de vitesses transite mal de la commande vers le dérailleur ou l'étrier.

Révision Vélo Assistance Electrique (VAE)

Un VAE roule à une vitesse beaucoup plus élevée sur les pistes cyclables et les routes abimées des centres urbains. Les patins, les plaquettes, le suspensions sont mises à rude épreuve: il faut les entretenir chaque année, ça coûte moins cher que réparer votre vélo.

Remise en état du freinage

Certains étriers se dérèglent ou se déserrent: il convient de les contrôler, serrer, voire remplacer si la réparation n'est pas possible.

Changement de chaîne

En pédalant, la chaîne s'use et s'allonge. Lorsqu'elle est trop longue, elle ne fait plus la même taille que les dents des pignons arrières ou des plateaux. Et c'est ainsi qu'elle les grignote. Il faut la remplacer avant qu'il ne soit trop tard.

Changement d'une roue (avant ou arrière)

Les roues peuvent prendre du jeu ou du voile suite à une utilisation intensive ou un choc. Si ça n'est pas réparable, cela se change car c'est standardisé.

Réglage du freinage

Les patins doivent toucher la jante de chaque côté en même temps, sans frotter sur le pneu au risque de l'abimer. La course du levier doit être suffisante pour ralentir correctement.

Changement de rayons

Les rayons cassent suite à l'usure, l'oxydation qui les fragilise, ou à un choc, par exemple du dérailleur tordu. Si trop de rayons sont à remplacer en même temps, la tension individuelle de ceux qui restent peut être irrémédiablement déséquilibrée et obliger à... devoir tous les changer.

Changement d'une roue libre ou d'une cassette

Les pignons s'usent avec le temps, et les dents diminuent. Lorsqu'elles n'accrochent plus la chaîne lorsqu'on appuie fort sur les pédales, il est temps de remplacer ces pièces détachées.

Changement du pédalier ou de la couronne

De la même manière que pour les dents des pignons, celles du pédalier s'usent.

Changement du boitier de pédalier

L'axe du pédalier est maintenu par deux roulements qui peuvent tourner moins librement ou prendre du jeu, ce qui peut mener à la casse d'une bille, une situation bien inconfortable.

Changement paire de patins ou plaquettes

Lorsque la garniture ou la gomme dédiée au frottement sur la jante ou le disque est usée, les distances de freinage s'allongent ou l'action des leviers est moins efficace. Dans certains cas, un réglage qui aurait changé peut rendre l'usure précoce ou dangereuse.

Changement de roulements de roue ou roulement à bille de jeu de direction

Les roues et la fourche tournent sur leurs axes, et peuvent prendre du jeu ou s'oxyder au point de rouiller. S'ils sont excessifs, le jeu ou la rouille peuvent faire casser une pièce et bloquer ou amplifier le jeu, ce qui peut être dangereux.

Remise en état de roue de vélo

Il convient de dévoiler un cercle, régler son saut, établir une tension homogène des rayons, ajuster le jeu des roulements et que ceux-ci soient correctement lubrifiés.

Changement d'une manette de vitesses

Lorsque les vitesses ne passent plus, cela peut être à cause des cliquets situés dans la manette qui peuvent être cassés.

Prévention anti-crevaison pour pneus de vélo

Les chambres à air et pneumatiques peuvent être remplis d'un liquide produit à base de caoutchouc qui permet de boucher les trous en roulant et éviter la crevaison.

Changement d'un étrier de freinage de vélo

Les étriers s'usent car ils doivent pivoter sur eux-même sans que cela soit effectué par un roulement. On le constate souvent en atelier, la zone de frottements, si elle est contaminée des résidus de freinage, s'use particulièrement et peut se bloquer.

Changement de la fourche en atelier

Les accidents frontaux sont nombreux lors de perte de contrôle et peuvent tordre la fourche. Il faut alors effectuer l'opération de remplacement car la structure est fragilisée.

Changement des paires de pédales

Attention au sens de vissage des pédales, l'une des deux est inversé. Ne risquez pas de casser la manivelle.

Filetage / taraudage du boitier de pédalier

Les boitiers de pédalier adoptent de nombreux standard qui ont évolué avec les années. Certaines pièces n'existent plus, forçant les techniciens à adapter la fixation de nouvelles pièces.

Changement de cadre

Une fissure sur votre vélo ne peut rarement permettre une réparation et force au remplacement du cadre en atelier.

Pourquoi réaliser une réparation vélo en atelier ?

L'expertise, la connaissance, la compétence liée à la formation des techniciens vous assure les meilleures réparations et rouler en sécurité.

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