Détecter l'usure de ses pièces de vélo

Sommaire

Les modèles à patins
Les freins à disques

Détecter l'usure des pneumatiques de votre vélo

Détecter l'usure de la transmission, de la chaîne, des plateaux d'un vélo

Détecter l'usure des commandes de vitesses ou freinage d'un vélo

Comment détecter l'usure des freins d'un vélo ?

Les patins:

Les patins de frein sont clé pour la sécurité sur un vélo, ils doivent rester en bon état de fonctionnement. Voici les signes d'usure à surveiller :

La distance de freinage est plus longue que d'habitude : si vous devez appuyer davantage sur le levier pour ralentir ou si la distance de freinage est plus longue que d'habitude, cela peut indiquer que les patins sont usés ou déréglés. Attention: on s'habitue au défaut...
Les patins sont minces : les patins sont dotés d'une couche en caoutchouc qui s'use au fil des kilomètres. Si cette couche est trop mince, il faut les remplacer.
La gomme est craquelée : si elle présente des fissures ou des craquelures, elle est aussi à remplacer.
Le bruit : si ça grince ou fait un bruit aigu en freinant par météo sèche, cela peut indiquer qu'ils sont usés ou cassés. Dans ce cas, il sont à remplacer car c'est la structure de métal de l'intérieur qui frotte, et c'est pas bon!

Il est facile de reconnaître des patins usés: il vous suffit de regarder les stries des patins qui permettent l'évacuation de l'eau, sur la partie en contact avec la jante. Si vos patins n'ont peu ou plus de stries apparentes, alors un remplacement est nécessaire dans un atelier de réparation de vélo car il ne reste alors plus beaucoup de gomme. Des patins trop usés peuvent endommager votre jante car il y a du métal à l'intérieur, et celui-ci ne doit surtout pas rentrer en contact avec votre jante de vélo au risque de la creuser. Parfois, la seule action de freinage est inefficace et les leviers serrent "dans le vide", dans ce cas un réglage de freins ou remplacement de patins usés de biais est nécessaire aussi.

En attendant de remplacer vos patins, vous pouvez rattraper leur usure

Si vous remarquez l'un de ces signes d'usure, alors il vous faut remplacer vos patins.

Les freins à disques:

Les disques sont populaires sur les vélos de ville à assistance électrique et les VTT en raison de leur puissance et de leur modulation supérieure par rapport aux patins sur jante. Comme pour tout système de freinage, les plaquettes s'usent et doivent être remplacées.

Sur les plaquettes de freins à disques, l'épaisseur critique de garniture est plus délicate à identifier car la différence est de l'ordre de quelques millimètres seulement, c'est l'apparition d'un bruit métallique qui indique l'usure totale des plaquettes. Les ateliers de réparation préfèrent remplacer ces éléments avant l'apparition du bruit afin de préserver l'état du disque. Si vos disques de vélo couinent de manière rauque alors qu'il fait sec (sous la pluie, c'est normal), c'est qu'il y a probablement de l'huile sur les garnitures, qui doivent donc être remplacées. Malheureusement on ne peut pas dégraisser des plaquettes de frein de vélo car l'huile pénètre à l'intérieur définitivement. On voit souvent ce cas en atelier de réparation de vélo, car de nombreux clients utilisent un vaporisateur de lubrifiant pour la chaîne, qui projette des gouttelettes jusque sur le disque arrière, tout proche.

Vérifiez l'épaisseur des garnitures de plaquettes

Les garnitures ont une épaisseur d'origine très fine, de l'ordre de 2 à 4 mm. Lorsque elles sont usées, quasiment inexistantes, elles sont à remplacer. Vous pouvez utiliser un réglet pour mesurer l'épaisseur des plaquettes. Si les plaquettes sont dangereusement plus minces, remplacez-les immédiatement.

Écoutez les bruits de freinage

Les plaquettes usées peuvent produire des bruits de grincement ou de frottement métallique lorsque vous freinez. Si vous entendez ces bruits, il est probable que le métal soit à nu et qu'elles nécessitent d'être remplacées.

Identifier le bruit des disques contaminés

Vérifiez la surface des garnitures

Les plaquettes de frein à disque usées peuvent avoir une surface brillante et polie. Si vous remarquez une surface lisse qui n'accroche plus: on appelle ça le glaçage: une température extrême a vitrifiée la surface, qui a fondue et durçie. Les plaquettes neuves ont une surface rugueuse et mate.

Vérifiez l'usure du rotor, le disque

Lorsque les plaquettes sont usées, elles peuvent endommager la surface du rotor - le disque - de frein. Vérifiez la surface du rotor pour voir si elle est lisse et uniforme. Si vous remarquez des rayures ou des marques sur la surface du rotor, il est temps de remplacer les plaquettes.

Détectez l'usure des plaquettes de frein à disque de votre vélo pour les remplacer en temps utile et éviter ainsi une perte de performance ou pire, des accidents.

Voici comment détecter l'usure des pneumatiques de votre vélo

Les pneumatiques de votre vélo sont très importants et pourtant parmi les plus délaissés de votre équipement, car ils assurent votre sécurité et votre confort lors de vos déplacements. Leur usure peut réduire considérablement leur performance, augmenter le risque d'accident et rendre votre expérience de conduite plus difficile.

Un pneumatique de vélo est composé grossièrement d'un tissu recouvert de gomme, avec deux tiges métalliques sur les côtés pour le maintien dans la roues. La gomme ne doit pas être craquelée ou déchirée et ne doit pas laisser apparaître la chambre à air, qui pourrait éclater en s'échappant. Le tissu ne doit pas être apparent sur la bande de roulement, qui est le côté sur lequel on roule, car il peut alors se déchirer et éclater. L'usure d'un pneu de vélo est facile à identifier car lorsqu'il est neuf, il a une section de forme ronde, et sa surface de contact avec le sol est donc très réduite et s'apparente à un point. Lorsqu'on roule, on use ce point de contact, qui s'élargit et devient donc un plat. Il suffit de poser simplement un objet plat, comme une règle, sur la bande de roulement d'un pneu pour constater si la surface de contact au sol a augmenté. Généralement l'arrière s'use plus que l'avant, donc un comparatif rapide entre le plat des pneumatiques avant et arrière permet de constater l'usure. Si c'est le cas, ça signifie que la gomme s'est usée et peut occasionner deux choses: soit on avance moins vite car on subit plus de frottements, soit on crève plus souvent car la bande de roulement est moins épaisse et les éléments perçants atteignent plus facilement la chambre à air du vélo.

Vérifiez la profondeur de la bande de roulement et la hauteur des crampons - La profondeur de la bande de roulement sert à la traction et la maniabilité du vélo, surtout par temps humide. Pour vérifier la profondeur, vous pouvez utiliser une règle ou insérer une pièce de monnaie dans la rainure entre les crampons. Si la bande de roulement est usée au point qu'il n'y a plus de crampons ou que vous pouvez voir les fils de la carcasse du pneumatique, il est temps de remplacer vos pneus.
Recherchez les coupures et les déchirures - Les coupures et les déchirures peuvent causer des crevaisons ou des accidents en roulant sur les pistes cyclables. Si vous remarquez des entailles profondes ou des déchirures sur la surface des pneus, il est temps de les remplacer. Par la même occasion, nettoyez les morceaux de verre qui sont fichés dans votre pneus, à l'aide d'une pince à épiler par exemple.
Vérifiez l'usure sur les flancs - Les flancs des pneus peuvent également s'user avec le temps. Si vous remarquez des fissures sur les flancs lorsque vous les pincez ou si les lettres du fabricant sont effacées, il est temps de remplacer vos pneus.
Vérifiez la pression des pneus - Les pneus sous-gonflés peuvent causer une usure prématurée et réduire la performance du vélo. Vérifiez régulièrement la pression des pneus et gonflez-les si nécessaire.

Retirer le verre de la bande de roulement de son pneu de vélo

Notre guide des pressions de gonflage en fonction de votre vélo

En effectuant un entretien régulier qui permet de détecter l'usure des pneumatiques de votre vélo tôt, vous pouvez éviter les accidents et assurer une expérience de conduite sûre et confortable.

Comment détecter l'usure de la transmission, de la chaîne, des plateaux d'un vélo ?

La transmission d'un vélo s'use avec le temps et l'usage, et cela peut affecter les performances de votre vélo, et faire mal au portefeuille. Vous pouvez détecter les signes d'usure dès qu'ils apparaissent pour éviter des dommages plus importants et coûteux à l'avenir. Les signes à surveiller pour détecter l'usure de la transmission d'un vélo sont les suivants:

Les changements de vitesse sont difficiles : Si vous avez du mal à passer les vitesses ou si vous entendez des bruits inhabituels lorsque vous changez de vitesse, cela peut indiquer que votre câblerie est usée.
Les dents des plateaux et des pignons sont pointus : Vérifiez les dents des plateaux et des pignons pour voir s'ils sont pointus ou s'ils ont des dents manquantes. Si c'est le cas, il est probable que votre transmission soit usée et qu'elle ait besoin d'être remplacée.
La chaîne est usée : Si la chaîne de votre vélo saute fréquemment ou si elle glisse sur les pignons lorsque vous pédalez en force, cela peut indiquer que la chaîne est usée, et qu'elle a emmené les dents des pignons "dans sa chute". Une chaîne usée à partir de 50% peut également endommager les plateaux et les pignons, alors assurez-vous de la remplacer dès que possible.
La chaîne ne déraille pas facilement : Si la chaîne de votre vélo ne déraille pas facilement d'un pignon à l'autre lors du changement de vitesse, c'est peut-être que la chaîne est usée car elle est devenu trop souple latéralement et obéit mal au guidage du dérailleur.
La chaîne est tendue : Si la chaîne est trop tendue ou trop lâche, cela peut indiquer que la transmission est mal réglée. Un mauvais réglage de la transmission peut entraîner une usure prématurée des pièces, voire une casse.

Lorsqu'on pédale, on tire sur la chaîne pour entraîner la roue de son vélo. Le métal de la chaîne frotte et s'use, puis elle s'allonge: c'est ce qu'on appelle l'usure de chaîne. L'espace entre les maillons augmente et ne correspond plus à celui des dents: les dents sont donc grignotées avec le temps. Lorsqu'il n'y a plus de dents sur les pignons (les dents du côté dérailleur arrière), la chaîne n'accroche plus et le simple fait de pédaler fortement fait sauter la chaîne de son vélo. Il faut alors passer par la case réparation car le vélo devient de moins en moins utilisable. Les pignons s'usent plus vite que les plateaux (les dents du côté des pédales) car moins de dents se répartissent la charge, donc ça fait plus d'effort à supporter, plus d'usure. Pour préserver ses pignons, qui coûtent plus chers qu'une chaîne de vélo, on peut remplacer régulièrement sa chaîne avant son usure totale. Mais quand les pignons sont trop usés, on ne peut pas monter de chaîne neuve, qui ne sera plus compatible car de dimension plus courte: il faudra alors changer le couple chaîne et pignons ensemble. La durée d'usure de chaîne dépend de trop de facteurs pour être généralisée: en effet, plus on appuie fort, plus la chaîne est sollicitée. Les cyclistes puissants ou sportifs, les parents équipés d'un siège enfant, ou les habitants de secteurs vallonnés et pentus qui réclament de la force pour monter, ou enfin ceux qui roulent dans le sable ou la terre, usent plus spécifiquement la chaîne de leur vélo. Les ateliers de réparation de vélo sont équipés d'outils de mesure d'usure de chaîne afin d'identifier le niveau d'allongement et définir s'il est possible de ne changer que la chaîne, ou si c'est trop tard et qu'il faut attendre la pleine usure du couple chaîne et pignons.

Vérifiez régulièrement l'état de votre transmission de vélo pour éviter les pannes et les dommages coûteux. Si vous remarquez des signes d'usure, il est recommandé de faire appel à un mécanicien de vélo qualifié pour effectuer un diagnostic précis qui permettra de réaliser les réparations nécessaires.

Comment détecter l'usure des commandes de vitesses ou frein d'un vélo ?

Afin de détecter l'usure des commandes de freinage ou vitesses d'un vélo, il faut comprendre comment elles fonctionnent. Les commandes sont des leviers qui permettent au cycliste de changer les vitesses de son vélo en actionnant les dérailleurs avant et arrière, ou bien de serrer les étrier de frein pour actionner les patins.

Des vitesses qui passent lentement ou qui sont difficiles à actionner, et des leviers durs, peuvent être le symptôme de l'encrassement de l'ensemble câble et gaine. Une gaine est constituée d'un tube métallique et d'un autre en plastique qui assure le glissement du câble. S'il s'use, alors le câble de freinage ou de vitesses de vélo glisse mal. Le câble peut s'oxyder ou s'effilocher, et encrasse le tube plastique, bloquant ainsi le glissement et donc le bon fonctionnement du passage des vitesses ou du freinage.

La première étape pour détecter l'usure des commandes de vitesses est de vérifier leur fonctionnement. Si les commandes ne répondent pas rapidement et facilement aux actions du cycliste, cela peut être un signe d'usure. Le passage des vitesses peut être difficile, les vitesses peuvent sauter ou le passage des vitesses peut être lent et laborieux.

Un autre signe d'usure est l'apparition d'un jeu excessif dans les commandes. Si les commandes bougent de manière significative d'un côté à l'autre, cela peut indiquer une usure dans les composants internes.

Enfin, si les commandes sont visuellement endommagées ou si les leviers sont pliés ou tordus, il faut intervenir. Dans ce cas, il faudra peut-être remplacer les commandes afin d'en améliorer le fonctionnement et poursuivre l'utilisation de votre vélo.