Entretien d'un vélo en atelier: fréquence et budget de réparation

Régulièrement, on peut être surpris du montant du devis pour un vélo qui n'a jamais eu d'entretien depuis l'achat. Effectivement, ça a un coût de changer des composants lors d'une révision mais ça reste moins cher que de racheter un vélo neuf.

Ne pas jeter son vélo quand ça ne fonctionne plus

Hé oui : il est inutile de jeter son vélo quand ça fonctionne moins bien, ou plus du tout. C'est normal que les patins, les câbles, les pneumatiques s'usent et qu'il faille les changer. C'est normal aussi pour la chaîne et les pignons, et parfois même les roues (si vous n'avez pas changé vos patins assez vite) !

Des composants qui tiennent plus longtemps

Pour que les consommables tiennent plus longtemps :

Changez de vitesses en fonction de votre allure. Rétrogradez pour vous arrêter, changez de plateau en même temps que les vitesses.
Gonflez régulièrement vos pneus à la bonne pression, qui est indiquée sur le flanc. Si vous n'avez pas de pompe avec un manomètre, achetez-en une. Une fois par mois, minimum!
Veillez à ce que vos patins soient bien parallèles à la jante (de chaque côté), et changez-les quand les marqueurs d'usure sont trop entamés.
Nettoyez votre transmission une fois par trimestre : eau chaude + liquide vaisselle, brosse à dent et chiffon. La chaîne, les pignons, le dérailleur et ses deux petites roulettes (appelées "galets") à fond ! Séchez le tout et mettez une goutte d'huile sur chaque rouleau de la chaîne, cela suffit !
Elle se change tous les 5000 à 6000km, la cassette toutes les 3 chaînes et les plateaux toutes les 3 cassettes. Bien sûr, ça dépend... de vous! C'est un ordre de grandeur: certaines ne tiennent que 2000 km si elles n'ont jamais été lubrifiées. La chaîne s'étire en s'usant, son usure se mesure grâce à un testeur de longueur. Si vous attendez trop longtemps, il sera trop tard. On peut change de chaine autant de fois qu'on veut entre 50 et 75% d'usure, mais au-delà de 75%, il faut changer les pignons car ceux-ci seront trop usés et s'adapteront mal à une chaîne neuve.
Si vous montez une chaîne neuve sur des dents trop usées, ça va "sauter" en pédalant. Quand vous devez changer la cassette (les pignons arrières), changez l'ensemble.

En bref, entretenez tout ça correctement et dans les temps, car c'est fait pour durer. Si vous roulez tous les jours à vélo, prévoyez un service complet par an pour éviter les grosses dépenses de réparation au bout de 5 ans. Soit environ 100€. En faisant tout au fur et à mesure et pas au bout de 3 ans sans jamais avoir huilé la chaîne ou entretenu votre vélo, ça coûtera moins cher.

De plus, pour financer vos déplacements, pensez à l'indemnité kilométrique vélo (IKV) qui rapporte quelques euros par mois, reversée par l'employeur.